নিজস্ব প্রতিবেদক | বুধবার, ১৬ সেপ্টেম্বর ২০২৬ | প্রিন্ট | ১২ বার পঠিত | পড়ুন মিনিটে
যত দিন গড়াচ্ছে ততই বাড়ছে রাজধানীর সড়কে হতাহতের সংখ্যা। সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিতে সাধারণ পথচারী ও মোটরসাইকেল আরোহীরা। পাঁচটি ব্যস্ত এলাকাকে দুর্ঘটনার হটস্পট হিসেবে চিহ্নিত করে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, অব্যবস্থাপনা, অদক্ষ চালক, মেয়াদোত্তীর্ণ যানবাহন, ফুটপাত দখলসহ নানা কারণে পরিস্থিতি দিন দিন জটিল হচ্ছে। দুর্ঘটনা কমাতে প্রযুক্তিনির্ভর গবেষণা ও কার্যকর উদ্যোগের পরামর্শ তাদের।
যত দিন গড়াচ্ছে ততই বাড়ছে রাজধানীর সড়কে হতাহতের সংখ্যা। সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিতে সাধারণ পথচারী ও মোটরসাইকেল আরোহীরা। পাঁচটি ব্যস্ত এলাকাকে দুর্ঘটনার হটস্পট হিসেবে চিহ্নিত করে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, অব্যবস্থাপনা, অদক্ষ চালক, মেয়াদোত্তীর্ণ যানবাহন, ফুটপাত দখলসহ নানা কারণে পরিস্থিতি দিন দিন জটিল হচ্ছে। দুর্ঘটনা কমাতে প্রযুক্তিনির্ভর গবেষণা ও কার্যকর উদ্যোগের পরামর্শ তাদের।
৩৬০ বর্গকিলোমিটার আয়তনের রাজধানী ঢাকা। নানা সমস্যায় জর্জরিত এই রাজপথে দুর্ঘটনার চিত্র হরহামেশাই দেখা যায়।
রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, গত ৬ বছরে রাজধানীর সড়কে সবচেয়ে বেশি হতাহতের শিকার সাধারণ পথচারী ও মোটরসাইকেল আরোহী। নিহতদের ৪২ দশমিক ৭৭ শতাংশই পথচারী; আর মোটরসাইকেল আরোহী ৩৮ দশমিক ৭২ শতাংশ। বাকি ২০ শতাংশ বাস, রিকশা এবং অটোরিকশার চালক ও যাত্রী। প্রতিবছরই বাড়ছে দুর্ঘটনা ও হতাহতের সংখ্যা।
রাজধানীর যাত্রাবাড়ী, ডেমরা, মোহাম্মদপুর, কুড়িল বিশ্বরোড ও বিমানবন্দর সড়ক-এই ৫টি ব্যস্ত এলাকা দুর্ঘটনার ‘হটস্পট’ বলে জানিয়েছে রোড সেফটি ফাউন্ডেশন।
রোড সেফটি ফাউন্ডেশনটের নির্বাহী পরিচালক সাইদুর রহমান বলেন, ‘নানা ধরনের যানবাহন চলছে একই শহরে। ফলে এইখানে পথচারী পারাপারের কোনো ব্যবস্থা নেই। ফুটপাতগুলো হকারদের দখলে চলে গেছে। রোডস এন্ড হাইওয়ে বলেন কিংবা বিআরটিএ বলেন–এসব প্রতিষ্ঠানগুলোতে আসলে প্রতিষ্ঠানিক কার্যকারীতা নেই, স্বচ্ছতা এবং জবাবদিহিতার অনেক ঘাটতি আছে, এগুলো প্রশ্নবিদ্ধ। এগুলো নিয়ে আসলে কোনো উদ্দোগ নেওয়া হচ্ছে না। সরকার তো কঠোর পদক্ষেপ নিতে পারছে না।’
রাজধানীতে যানবাহন পরিচালনায় চরম অব্যবস্থাপনা, মেয়াদোত্তীর্ণ যানবাহন, অদক্ষ চালক, যানজট, অটোরিকশার দৌরাত্ব্য, ফুটপাত দখলসহ বেশকিছু কারণ চিহ্নিত করেছেন বিশেষজ্ঞরা। সমস্যা সমাধানে সরকারকে প্রযুক্তিনির্ভর গবেষনার পরামর্শ বিশেষজ্ঞদের।
যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ সাইফুন নেওয়াজ বলেন, ‘ঢাকা শহরে যত দুর্ঘটনা ঘটে, তার মধ্যে অধিকাংশই পথচারী কেন্দ্রিক দুর্ঘটনা। লোকেশন ভিত্তিক যদি বলি তাহলে ইনটারসেকশে বেশি দুর্ঘটনা ঘটে থাকে। ঢাকা শহরে যতগুলো ইনটারসেকশ রয়েছে সবগুলোর একটা বিজ্ঞানভিত্তিক একটা গবেষণা প্রয়োজন। কোথায় কতটুকু সেফটি মেজার নিলে পথচারীরা নিরাপদে থাকবে সেটা নিশ্চিত করা প্রয়োজন।’
গণমাধ্যমের তথ্যের ভিত্তিতে তৈরি সড়ক দুর্ঘটনার প্রতিবেদনের চেয়েও দুর্ঘটনার প্রকৃত চিত্র আরো ভয়াবহ বলে মনে করেন বিশেষজ্ঞরা।
ফলো করুন দেশবার্তা-এর খবর
